汽车之家遭经销商:九成营收与经销商有关平安

日期:2019-03-02 来源:未知

  汽车之家过往财报显示,依赖于经销商和广告客户的媒体服务、推广服务营收近年来增长明显,成为业绩支撑的最主要板块。汽车之家预计,2018财年第四季度净营收将达到21.10亿元至21.30亿元,同比将增长31.6%至32.8%。但此次风波过后,汽车之家高增长率的经营情况能否持续值得商榷。

  与此同时,由于中国平安的入主,汽车之家在管理层人员、经营方针上均出现变化。2016年6月以来,公司营收增长率持续下跌,但贡献给母公司股东的利润从2亿逐季递增至近7亿元。专家表示,汽车之家被收购后,经营化的考核指标与市场脱节,目前面临着严峻的挑战。

  针对经营指标问题,中国平安向搜狐财经“公司深读”回复称,汽车之家是独立的上市公司,如果是就经销商这个事件延伸的问题,建议关注汽车之家的声明。

  连日来,汽车之家不断接到来自经销商的“分手”通知。截至1月14日,已有中升集团、运通集团、庞大集团、上海永达集团四家经销商宣布与汽车之家暂停合作。与此同时,汽车之家美值跌破80亿美元。

  公开资料显示,“汽车之家”是国内最大的汽车互联网平台,网站在2005年开始正式运营,2011年突破1亿人次的访问量,2013年在美国纽交所成功上市。

  截至2018年9月底,汽车之家净营收达18.88亿元,同比增长33.48%。汽车之家预计,2018财年第四季度净营收将达到21.10亿元至21.30亿元,同比将增长31.6%至32.8%。

  财报显示,汽车之家有三大业务,媒体服务、推广服务和在线商城业务。多年来,面向车企和经销商的广告收入始终是汽车之家的重要收入来源。

  2015年之前,汽车之家的财报中仅有广告收入和经销商订购服务两项主要业务,广告业务占比长期在七成左右。2016年汽车之家将业务板块进行拆分后,推广服务营收成绩斐然。2016、2017年,汽车之家的推广服务营收分别达到了19.16亿元和26.16亿元,两年增长近四成。

  2018年前三季度,汽车之家面向经销商的推广服务同比增20.4%,从6.13亿元增至7.39亿元,占净营收的比例为39.14%。汽车之家表示,增长一方面由于公司持续优化并提升整体线索向交易转化率,另一方面通过智慧推荐更好的帮助经销商,使他们可提供差异化/个性化服务以增加用户粘性。

  在汽车之家2018年三季报的电话会议上,相关负责人表示,付费经销商客户在持续增长,截止2018Q3达到了2.6万,同比增长27%。

  以该项营收的7.39亿元总值和2.6万经销商计算,平均每位经销商给汽车之家的推广费用达到了2.84万元。

  值得注意的是,经销商对汽车之家的营收贡献并不仅仅体现在推广服务中。在占比超过50%的媒体服务中,收入的增长动力也多来源于经销商的广告费用。

  2018年第三季度,汽车之家媒体服务的营收为9.013亿元,较上年同期的人民币7.503亿元增长20.1%。其在财报中表示,这一增长主要归因于每家汽车制造商广告客户的平均收入增加,因为汽车制造商继续将更大一部分广告预算分配给提供了越来越多样化和优化产品组合的汽车之家。

  除去经销商打广告和推广服务的两大块业务后,2016年曾为汽车之家贡献过相当例营收的在线市场业务板块目前经营惨淡。

  财报显示,在2016年至2017年一季度期间,在线市场板块营收在总营收总占比均在20%以上,2017年二季度以后,该项营收占比锐减,最少时占比仅为3.24%。在2018年第三季度,该项业务的营收为2.479亿元,同比增长390.4%,占营收总比约13%。

  据搜狐汽车报道,今年汽车之家针对经销商推出了四个版本:基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海,智慧版本年费就要32万元,智慧科技版本年费要50万元,贵的离奇。但买低版本几乎没有露出机会。

  1月11日晚间,运通汽车集团副总裁高斌发布的停止合作的邮件也指明,“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。

  在首位经销商——中升集团宣布停止与汽车之家合作后,运通集团总裁李竑在社交媒体发文的配图上称,“第一块多米诺骨牌倒下,2019中升集团即将贡献的过亿元预算泡汤”。

  国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳向搜狐财经“公司深读”表示,本次经销商终止与汽车之家的合作事件,影响更多的是示范效应,如果处理不好,会发生连锁反应,这个影响会更大。

  全国乘用车联合会秘书长崔东树向搜狐财经“公司深读”表示,汽车之家被中国平安收购以后,变成职业管理人团队,发展问题凸显,经营化的考核指标与市场脱节,目前汽车之家面临着严峻的挑战。

  据悉,中国平安于2016年6月收购汽车之家47.4%的股份,成为汽车之家第一大股东。此后,汽车之家原CEO秦致、CFO钟弈祺双双被免职,韩松、李欣和王友华等多名副总裁离职,平安老将陆敏上任,康雁出任总裁,王俊朗任副总裁兼CFO。另一位业务出身的平安系老将石京魁任副总裁,分管人力资源部。

  此后,中国平安又陆续增持汽车之家股票,截止2018年3月底,中国平安增持汽车之家股份至52.7%。

  目前,汽车之家的高管成员总共有4位,其中总裁为邵海峰,首席执行官为陆敏,首席财务官邹钧,副总裁为石京魁。四人进入汽车之家的时间均在2016年6月以后。

  数据统计显示,在平安成为汽车之家大股东的2016年6月以后,汽车之家的营收增长率下跌明显,尤其是在2016年6月至2018年9月期间,业务营收增长率从80%下探至0%,2018年9月后营收增长率略有起色,但仍未回到2016年6月之前的水平。

  但汽车之家的利润率上升明显。财报数据显示,2016年6月以来,汽车之家的销售净利率从25%波动上行至2018年三季度的36%;毛利率则从64.9%升至88.6%。

  另外,归属于母公司的净利润增长明显,从2016年6月的2亿元出头一路增长至2018年三季度的6.813亿元。该项数字在2017年同期为4.216亿元,同比增长59.9%。

  据悉,中国平安接手澳洲电讯全部股权的成本约为20亿美元,在事件未发生的1月11日,汽车之家市值为123亿元,中国平安所持股权的价值已达到64.82亿美元,这意味着净赚了近45亿美元。

  为挽救可能会失去的经销商业务收入和持续下跌的股价,1月14日下午,汽车之家与多位汽车经销商出席全国工商联汽车经销商商会召开的沟通会。与会经销商代表提出,汽车之家价格偏高,在行业寒冬遭遇成本过高的问题,希望汽车之家在价格上做出优惠。

  汽车之家回应,除为经销商提供会员服务外,也会不断创新产品和服务。还承诺将在第一季度举办春季百城购车节活动,给予经销商线索保量承诺及打折钜惠等,快速帮助经销商提升新车销量。

  全国乘用车联合会秘书长崔东树向搜狐财经“公司深读”表示,在本次事件发生后,汽车之家应该反思自己的问题所在,减少线索提供的成本。

  人和岛此前公布的《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,另外有26.7%的经销商持平,40.5%的经销商明确表示处于亏损状态,经销商亏损面扩大。

  崔东树称,汽车之家本应在市场艰难的时候共同度过这段日子,而非趁机抬高价格。因为本质上汽车之家是在分食经销商的利润。

  “但汽车之家已经不是一个不可或缺的平台了”,崔东树表示,如果经销商有其他的辅助手段,就会把汽车之家抛在一边。

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