雷丁汽车连续收购两家传统车企:低速电动车企

日期:2019-01-25 来源:未知

  1月18日,以生产低速电动车为主的雷丁汽车,又重回大众视野。当天,雷丁汽车与野马汽车在成都签订战略重组协议,雷丁汽车全资收购野马股份。1月18日,以生产低速电动车为主的雷丁汽车,又重回大众视野。当天,雷丁汽车与野马汽车在成都签订战略重组协议,雷丁汽车全资收购野马股份。有消息称,此次收购价格为14.5亿元左右。21世纪经济报道记者第一时间与雷丁汽车联系,但并没有确认该收购价。

  继知豆和御捷联合之后,又一家低速电动车企业转正,获得造车资质。实际上,在新能源汽车行业,低速电动车企往往处于边缘地带,雷丁通过收购,挤进了新能源车主流圈子。

  近几年,低速电动车企一方面期望得到国家以及地方政府的支持,放开对低速电动车的限制,进而转正。但事实上,国家对于电动车行业的导向非常明确,支持先进技术,抢占全球行业制高点。低速电动车作为低端化的代表,肯定不是方向。

  较大的几家低速电动车企开始寻找其他的路径——收购传统车企,以获得资质。雷丁汽车就是走向这一路径的代表。

  然而,对于雷丁战略布局的预判,汽车业内看法截然不同。一部分人认为,以市场为导向是新能源汽车发展的趋势,在无任何补贴前提下,雷丁在山东等地区被消费者认可。两次收购拓展版图,也在情理之中;但另一部分人却认为,以雷丁的实力进军乘用车市场毫无胜算,多线布局也给企业带来较大资金压力,很有可能重现知豆汽车的“悲剧”。

  其实,早在去年,野马就已经有要出售的消息传出。去年12月底,野马汽车曾在北京产权交易所挂出匿名转让股权的协议,转让底价为12亿元。根据当时的挂牌信息显示,2017年,野马汽车营收为20.46亿元,净亏损3.85亿元。2018年前10个月,野马汽车营业收入仅为6.621亿元,净亏损3.63亿元,公司总负债为38.34亿元,负债率约为84.36%。