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资本家的常规操作?特斯拉是如何违背初心“割
发布时间:2020-08-12 02:46 阅览次数: 来源:未知

  特斯拉,这个被粉丝们吹上天的豪华电动品牌,其实成立才不到17年的时间。其于2013年7月1日由两位工程师创立,而特斯拉的命名更是为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉,刚开始它有着高端的技术与纯净的信仰支撑。

  不过时间一转来到2004年2月,埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。这意味着资本入侵的开始,而品牌创立之初的信念正在一步步被剥离。

  时间又刚刚过去了四年,2008年,埃隆·马斯克上台之后解雇了几位关键人物,实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档马克·塔彭宁都先后相继离开了特斯拉,这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意,这时可怕资本主义的獠牙已经完全露了出来。

  同年10月,第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是,据说原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,马斯克不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。这是大洋彼岸对特斯拉的第一次不满,类似的不满如今也正降临到了中国一众土豪身上。

  今年上市,3月底特斯拉方面便开始催促车主提走Model标航版,4月10日推出性价比更高的长续航版,4月22日宣布受新能源补贴政策影响上调售价,5月1日,又官宣Model3标航版降价2万多。3月份以来,特斯拉价格波动频繁,其一系列操作让老车主们的心情坐上了过山车。

  4月10日,特斯拉公布上海工厂第二款投产车型—Model 3长续航国产车型上市。668公里的续航和补贴后33.905万元的价格这款车拥有十分强大的竞争力。而Model 3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等,这4万值得啊。此举立刻引起了部分消费者不满。大批刚提了Model 3国产标准续航升级版的车主觉得被割了韭菜,没错,这些车主至少还是有一个清晰的认知的。这只是国产Model 3来给各位车主的苦恼,要知道先去还有一大批土豪买了型呢。

  通过这张来自二手车之家的网页截图,我们可以看到无论你是Model S的车主还是Model X的客户,到手之后可谓是每年折价十几万轻轻松。而早前买了Model 3的客户就更狠了,39.5万入手转眼过了几个月,立刻亏出15万,大家;来说说,啥家庭扛的住啊?

  行文至此不得不聊一下特斯拉的产品质量问题,大家都知道作为行业巨头其硬件以及科技感我们是信得过的,不然也不至于一次一次的做韭菜,可以装配工艺和质检的问题就很大了,各种车身组件连接不到位等问题也是频频爆出,科技部分影音系统的故障率也很高,到这就不是割韭菜的问题了,而是疯狂快速的消耗消费者的信任度,其实这背后还是特斯拉削减成本的问题。

  特斯拉作为公认的头部的电动汽车品牌,相信起初创始人的初心是制造高性能的、高品质的豪华电动汽车。可随着资本入侵,显而易见这十几年来并没有踏踏实实的搞产品质量和科技研发,反而玩起来资本主义割韭菜的那一套操作来刺激,或许这从马斯克担任CEO开始的那一天就注定了。